El Partido Popular no es quién para sacar pecho: Lafuente(PP) duda del compromiso de Lambán con Teruel

Podríamos convenir, que de ejecutarse los 333 millones anunciados por el PP, ambos partidos estarían empatados. El PSOE actúo en el tramo Zaragoza-Teruel y ahora el PP lo hará en el tramo Teruel-Sagunto. La línea se mejorará, pero todo indica que podemos decir adiós al Corredor Cantábrico-Mediterráneo por Teruel.

Desidia compartida por el PSOE y el PP en cuanto a las infraestructuras carreteras en nuestra provincia: «Las otras cuentas de los presupuestos del Estado»

Uno que desde 1993 hasta el 2015 ha seguido periódicamente los sucesivos presupuestos del Estado desde Izquierda Unida, eramos conocedores de lo que estaba pasando, denunciando los incumplimientos sistemáticamente pero está claro que nuestro mensaje no calaba y PSOE y PP se han ido alternando en el poder, repartiéndose los escaños de la provincia y la alternancia en el Gobierno Central.

Un clásico de los debates sobre los presupuestos del Estado en nuestra provincia ha sido el enfrentamiento entre los Sres. Gerardo Torres Sahuquillo -PSOE , seis legislaturas- y Leocadio Bueso Zaera -PP, tres legislaturas-, que dependiendo de si se encontraban en el gobierno o en la oposición, se lanzaban los incumplimientos, según tocaba.

Mientras el Sr. Lamban y su gobierno apuestan por el corredor Mediterráneo-Cantábrico por Tarragona

Así pues, el Gobierno de Aragón, abandona con este planteamiento, la propuesta del Ministerio de Fomento del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero, de su mismo partido, dejándonos a todos los turolenses con la boca abierta, ante la poca sensibilidad demostrada hacia la provincia de Teruel.

Todo indica, y el Gobierno Central del PP se estará frotando las manos, que nos vamos a tener que conformar con el «corredorcico de Lamban», -un ferrocarril «en condiciones homogéneas, al menos, a la vías únicas a Barcelona…»- pues las miras del Gobierno de Aragón apuntan a otros objetivos.

Repercusión en los medios de comunicación de la reivindicación «Corredor Cantábrico-Mediterráneo» por Teruel

Iré añadiendo más repercusión de la movilización conforme aparezcan en los web de los medios.

Mi cartel para la mani del sábado en defensa del corredor Cantábrico-Mediterráneo

Me pienso colocar en el andén donde está instalada esta primera traviesa. Difícil de entender que después de casi 14 años, solo haya una.

Mientras Teruel y Sagunto se movilizan el próximo 1 de abril por el Corredor Cantábrico-Mediterráneo por Teruel, el Sr. Lambán y Susana Díaz firman un protocolo para impulsar el eje Algeciras-Madrid-Zaragoza-Tarragona

Todo indica que la protesta a realizar en Zaragoza el próximo 1 de abril tiene que ser la más importante, que por lo actuado, es el principal enemigo de que el Corredor Cantábrico-Mediterráneo tome impulso. Los socialistas aragoneses deberían ponerse de acuerdo con lo opción que quieren para vertebrar el territorio aragonés y dejar de engañar a la ciudadanía, y ya de paso, entrar en el accionariado del Puerto de Valencia, como ya, desde hace años, entraron en el accionariado del Puerto de Barcelona.

ASAMBLEA INFORMATIVA DE TERUEL EXISTE: FERROCARRIL MEDITERRÁNEO-CANTÁBRICO POR TERUEL.

DIA 9 DE MARZO A LAS 20.30 EN SALÓN DE ACTOS DE SINDICATOS DE LA PLAZA DE LA CATEDRAL Entradas relacionadas sobre este asunto en Mi Ciudad: – Las prioridades ya están marcadas: La línea Zaragoza-Teruel-Sagunto a esperar las migajas, si llegan – El lema de campaña del PP en nuestra provincia debería ser otro: España en serio… TeruelSigue leyendo «ASAMBLEA INFORMATIVA DE TERUEL EXISTE: FERROCARRIL MEDITERRÁNEO-CANTÁBRICO POR TERUEL.»

Mejora de la línea ferroviaria Sagunto-Zaragoza: Nada será posible si Fomento no da el visto bueno a la propuesta.

La prueba del algodón en los Presupuestos Generales del Estado de 2017.

Transcurrido un año de la manifestación en apoyo de nuestro ferrocarril, nada ha mejorado y todo sigue peor

Pablo Justo, de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril, explica que la línea entre Zaragoza y Sagunto sigue teniendo una veintena de tramos con limitaciones de velocidad en los que los trenes circulan casi parados debido al mal estado de las vías. Por si fuera poco, el cambio en los horarios ha sido desastroso. Y varios trenes han dejado de circular por falta de maquinistas.